PARKIRANJE

23.svibnja 2011.g.

Kada dobijete dnevnu kartu za plaćanje parkiranja koju niste tražili predlažemo da "fina" uplatnicom uplatite koncesionaru (u Zagrebu "Zagrebparking") na žiro račun svotu koja odgovara provedenom vremenu parkiranja.

Koncesionar ne daje kaznu.

4.veljače 2011.g.

U nekim sredstvima informiranja je objevljeno kako iz HUZP-a poručuju da dnevnu kartu ne treba platiti. To nije točno.

Mi se zalažemo da svaki građanin plati za ono vrijeme koje je proveo na parkirališnom mjestu. Ako mu se već desi da mu je davatelj usluge dao dnevnu partu koju bi trebao platiti neka se obrati davatelju usluge prigovorom i neka se pozove na članak 54. Zakona o zaštiti potrošača . Inzistira li davatelj usluge i dalje na plaćanju građanin treba napisati žalbu Povjerenstvu za reklamacije potrošača Zagrebačkog holdinga za slučajeve u Zagrebu i treba davatelja usluge prijaviti državnim inspektorima jer želi od građanina naplatiti nešto, što je suprotno članku 54. ZZP-a.

Može se desiti da davatelj usluge pokrene ovršni postupak onda treba postupiti prema uputio pravnom lijeku pozivom na članak 54. ZZP-a. Tada davatelj usluge ima mogućnost i pokrenuti sudski spor, a onda će sud cijeniti tko je u pravu.

Tomislav Lončar, tajnik HUZP-a

Emisija Hrvatskog radija II program
„Svi smo mi potrošači“ urednice Zrinke Štimac  1.studenoga 2010.

Tema je bila parkiranje u Gradu Zagrebu i naplata parkiranja.

Parkiranje u Gradu Zagrebu organizirano je temeljem odluke o organizaciji i načinu naplate parkiranja (Službeni glasnik Grada Zagreba godina 2009, Broj 26 od 22. prosinca 2009.) i Pravilnik o korištenju javnih parkirališta (Službeni glasnik Grada Zagreba godina 2010, Broj 1 od 4. siječnja 2010.).

Uvedena je dnevna parkirališna karta, ali nije dana mogućnost potrošačima da kupe parkirališnu kartu na 4. 5., ili 6 sati u bilo kojoj zoni.

Kada je uvođena naplata parkiranja građane Grada Zagreba se uvjeravalo da je to potrebno kako bi se što brže izmjenjivao promet na parkiralištima (bivši direktor Mate Kraljević), a kada Zagrebparking više nije smio naplaćivati tako velike kazne za prekoračeno parkiranje onda je Skupština Grada Zagreba uvela dnevne karte kako bi vozače zadržali na parkiralištu 24 sata.

Dnevna karta nije kazna.

Prema Zakonu o zaštiti potrošača  potrošaču se ne smije dati proizvod ili usluga koju on nije tražio a radi se o naplatnom poslu. Potrošač je dobio dnevnu kartu koju nije tražio, a onda se od njega traži da to plati. To bi bilo slično tome kada potrošaču netko pošalje knjigu koju nije tražio i onda od potrošača traži da mu tu knjigu plati.
To se smatra darom trgovca prema članku 54. Zakona o zaštiti potrošača i predviđena je kazna od 10 do 100 tisuća kuna.

Kada netko djeluje suprotno Zakonu o zaštiti potrošača prijavite ga Državnom inspektoratu.

Naša udruga se zalaže da se parkiranje plaća prema satu i da kontrolori obilaze vozila, te da za svaki prekoračeni sat izdaju uplatnicu u vrijednosti jednog sata parkiranja.

Pogledajte rubriku NAŠI DOPISI iz siječnja i veljače 2010.g.

Tomislav Lončar, tajnik

23.02.2010.

Kao što je poznato parkiranje u Zagrebu je veliki problem. Naši gradski oci često rade sve da kažnjavaju svoje sugrađane velikim kaznama ako bi slučajno zakasnili s plaćanjem parkiranja ili ako bi slučajno bili parkirani tamo gdje to nije dozvoljeno, pa se onda automobili premještaju na deponij Zagrebparkinga.

Ustavni sud je zabranio kažnjavanje vozača s višestruko povećanim kaznama s obzirom na cijenu parkiranja, pa su se gradski oci dosjetili jadu i prodaju potrošačima DNEVNU KARTU.

Dnevna karta nije i ne bi smjela biti kazna, a njome se dozvoljava parkiranje 24 sata u zoni gdje je dobivena, a od vozača se traži da istu i kasnije plati.

Predlažemo potrošačima ako su već dobili dnevnu kartu neka se pozovu na članak 54. Zakona o zaštiti potrošača. (Pogledajet više u rubrici NAŠI DOPISI od 19.01.2010.g.)

PAUK VAM JE ODVEZAO AUTOMOBIL S NOGOSTUPA

Bili ste parkirani na nogostupu, a bio je ostavljen prolaz veći od 100 cm djelatnici Zagrebparkinga nisu smjeli premjestiti Vaše vozilo prema Zakonu o sigurnosti prometa na cestama (članak 84.stavak 3). To je dobra osnova za žalbu.

Nekoliko pitanja za žalbeni postupak:

Kojim Zakonom su vozači kamiona gradskog trgovačkog društva ovlašteni snimati prekršaje u prometu?

Zašto komunalni redari ili policija (ovlaštene osobe) nisu na terenu i zašto neposrednim opažanjem ne ureduju i daju naloge za premještanje vozila?

Prije nekoliko godina ovlaštene službene osobe (policajci) su zajedno s vozačima pauka krstarili ulicama i neposrednim opažanjem su uočavali prekršaje i davali naloge za premještanje vozila?

Zašto se više ne radi u skladu s načelom neposredne ocjene dokaza već se to radi putem slika?

Tomislav Lončar